闵行南部交通，有望不再那么堵、堵、堵。因为……

闵行报记者 覃丛丛丨文

堵、堵、堵......

随着紫竹创新创业走廊、剑川路商务区建设的推进，目前，闵行南部地区道路拥堵状况愈加严重，“堵得心慌”几乎是每一个人到江川的一致感受，也成了制约闵行南部未来发展的一大短板。

今年原计划打通都会路，目前情况如何？S32昆阳路匝道项目具体方案如何定？轨交23号线进展怎样？……

解决道路交通拥堵问题，继续成为今年区六届人大江川代表组关注的重点内容之一。近日，江川人大代表组举行代表小组活动，约见区交通委主要领导，了解区域交通问题新进展。一场持续了两个多小时的面对面交流，让代表们看到了“曙光”的同时，也为补上闵行南部道路交通这块“短板”共同出谋划策。一起来看看，有哪些“干货”~

01

关于都市路打通......

断头路成为影响闵行南北向交通的“瓶颈”，在沟通会上，有代表提出，年初计划今年年内打通都会路，目前进展情况如何？

区交通委回复，最初都会路方案评审的时候，因上海铁路局在都会路有个临时站点，故方案被否决。在进一步沟通的情况下，上海铁路局提出可以打通都市路。

贯穿闵行南北交通的都市路（街景地图）

目前的进展情况是，都市路项目建议书已编好，但打通都市路比都会路成本较高，涉及企业（村里资产）动迁搬迁问题。另外，剑川路与临沧路道口拓宽与都市路打通工程是同一个协议，涉及其他的两个道口，一个在都市路，另一个在吴泾和梅陇交界处，也都将搬掉，工程争取今年立项，明年开工，明年竣工。

02

关于S32增设匝道......

S32申嘉湖高速公路作为上海市“一环、十二射、一纵、一横”高速干线中的“一横”，东起上海浦东国际机场，向西经闵浦大桥过黄浦江，与申嘉湖高速公路浙江段对接，沿途经过上海金山、青浦、松江、闵行和浦东新区等五区，全长约83.4公里。

S32申嘉湖高速急需增加出入口

随着沿线各区社会经济快速发展，S32公路现状出入口布置已不能适应沿线区域日益增加的交通需求，因此加快研究S32公路增设出入口布置方案非常必要。

闵行早已启动S32公路增设出入口前期方案研究和专项规划编制，现在具体方案如何定？

沟通会上，区交通委表示，昆阳路往东匝道问题不大，往西的铁塔要搬迁。铁塔涉及的电力公司等各部门意见不统一，反复沟通后，目前方案基本锁定，两上两下，往东至昆阳路，往西至中青路。本月将进行专项规划公示，公示结束后正式排项。在此期间，立项的准备工作同步启动，立项至正式施工许可大约需要一年的时间。

03

剑川路打通正在招投标......

闵行和松江区界处的多条“断头路”一直是区域交通的堵点，给市民出行带来了不便。

关于“剑川路断头路打通至松江的进展情况”，区交通委此次给代表们带来的最新信息是，截至目前工程已批复，正在招投标过程中，预计今年年底开工。

剑川路图景，这条断头路打通至松江将方便两地居民出行

目前有关轨交23号线的最新的官方报道是2016年4月18日“上海发布”有关轨交二次环评：23号线一期自闵行开发区到徐家汇，线路主要沿东川路、龙吴路走向，全长29公里，设站20余座，主要为江川、紫竹、吴泾、徐汇滨江服务，其建设开发将改善龙吴路沿线轨交缺失的现状，让闵行滨江顺延徐汇滨江的发展态势实现功能和景观的融合互补，将推动上海国际科创中心南部片区发展。

目前闵行南部的交通主力——轨交5号线（张熠楠摄）

回应代表们对这条线路的热切关注，区交通委透露，23号线是否与5号线断开还在论证当中，其他一切按照方案正有序推进。目前国家环保局已批复，国家发改委还未正式批复，但列入了2017-2025年的建设计划。

你还在为堵车烦恼么？

这不，已经看到了“曙光”啦~

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（本条编辑 覃丛丛 ）